Vaz 2103 1976

[DoriMaster]

Tead, tükk tükk aega jälginud ccv-d. Ausalt öelda üle viskab see nõmeduste kirjutamine. Aga no andke minna, saavad kõik targemaks, tuleb neid "tarku" veelgi juurde . Ma ei saa aru miks ei võta siin sõna inimesed, kes tõesti asja jagavad. Neid siin mõni ikka peaks olema. Ilusaid pühi.
_________________
Kisub soojaks rsk! Thats AWESOME

[kaspar]

Tõesti tõesti, andke andeks aga mis te mõtlete ise neid asju välja või loete kuskilt? Minul on lada olnud ja ma olin vist täiesti loll, et ma jäigemad vedrud (pakseamast materjalist!!!!) ostsin ja ka jäigemad amordid alla panin! Kaldumise vastu eest aitab topeltstabikas mitte vedrude lõikumine. Raskuskese läheb loomulikult madalamale kui auto ise on madalam, aga see teda jäigemaks ei tee, kaldub sama moodi, lihtsalt kurvis läheb vb amort põhja lõpuks, siis tundub et jube jäik. Ühesõnaga... kui tahad autot jäigemaks teha, siis osta jäigemad vedrud (ladal nt 02 tagavedrud on jäigemad, väga odav lahendus,) ette võib panna nt volga või niva omad... Võimalus on ka lihtsalt tutikad vedrud osta, mis on kindlasti jäigemad kui 20a vanad... Ja samuti saab soodsalt ette panna jäigemad amordid kui originaalid. Ühesõnaga vedrude lõikamine ei tee autot jäigemaks.
_________________
Kõik vajalik autospordiks - www.rallipood.ee

[DoriMaster]

[Mario]

[cartman]

ja mina raiskasin rasket raha et saada madaldust
_________________
6L diisel:D
300+kw ja ca 1000Nm

"sülearvutite remont ja hooldus" Tartus(ka saatmisega yle eesti) 51 936 191

[DoriMaster]

[Mario]

sa ikka ja jälle unustad ära, et auto kaal EI MUUTU.
Kui 6 meest tassivad kirstu, mis kaalub kokku ehk ligi 120kg ja 6 vahel ära jagades on iga mehe jaoks kindel osa tassida, ehk siis kerge, kui nüüd võtta ära kaks meest, kas siis kirst muutub ka kergemaks tänu sellele, et 4 meest peavad 120kilost kirstu tassima. Nende 4 mehe jaoks ju koormus suurenes ligi 50% tänu sellele.

[DoriMaster]

Kuus meest, njaaa. Vaata, siin teed vea. Võttes näitena vedru täispöörded. Iga täispööre surub järgmist täispööret, sedasi on igal keerul oma kindel vahe. Kui nüüd näiteks kaks täispööret ära lõigata, siis on kere see mis hakkab suruma täispöördeid ja kuna auto mass ei muutu, siis on keerdudel ikkagi kokku surutuna sama vahe. Järgmiseks, kirstu tassivad kuus meest, ERI KOHTADES. See võrdub samaga kui auto kere "TASSIVAD" kuus vedru. Kaks eemaldades, rakendub ülejäänutele suurem raskus. Nii läheb tõesti jäigemaks, aga meil ei ole kuute vedru vaid on neli ja neid ühtegi ei saa eemaldada ega juurde liita. Lisaks toon sellise näite: Kuus meest on üks teise otsas (nagu vedrul keerud), kui kaks meest eemaldada, kas siis teistel koormus suureneb????

Pigem koormus väheneb. Üks mees teisele: "Ülemised tüübid olidki ilgelt rasked. Hea, et neist lahti saime."
_________________
Kisub soojaks rsk! Thats AWESOME

[vamps]

DoriMasteril on õigus, mõelge natuke loogiliselt mehed lõpuks ometi.
See 6 meest vs 4 meest on natuke mööda näide ka mu arust aga see selleks.
Kes veel aru DoriMasteri seletustest aru ei saanud, võtke püks pastaka vedru. Suruge teda kokku. Nüüd lõigake see pooleks (PS! vaadake, et nüüd terava otsaga sõrme ei torka) ja suruge nüüd kokku.
Kas läks jäigemaks? Ei usu. Lihtsalt vedru on nüüd lühem ja vedrut peab vähem kokku suruma, et ta põhja läheb.
Peace mehed! Las autoomanik ehitab oma autot nagu heaks arvab!
_________________

[S4]

Nõus.

Kõige lihtsam jäigemaks saada,keevitage latt vedru külge st kõik keerud omavahel kokku vapse jäik jääb
_________________
Sõduautode remont ja keevitustööd.

[DoriMaster]

Kui keegi veel sel teemal vestelda soovib, siis palun splittige teema. Kui ei, siis palun üleliigne rämps kustutada. Ilusaid jõule.
_________________
Kisub soojaks rsk! Thats AWESOME

[Udukas]

kuradi huvitav oli ikka lugeda Eraldi teema võiks kohe olla PorrTuuning ja Mõistus.

Aga laseme olla. Olgem ausad, et kui ise 17-18 olin sai ka ikka igast nilbusi auto juures tehtud. Punased, sinised, rohelised led'd, pioneeri kleeps, räme supakas ja sportpütt olid IN...
_________________
Auto hooldus, remont. Xenonid(paigaldus), alarmid(paigaldus).

[venom]

Tihtipeale pöördutakse küsimusega auto madaldamine. Esimene mõte on paljudel, et lõikaks vedrusid lühemaks. Paar põhjust miks ma seda EI TEEKS..

1. Vedru on töödeldud kõrgel temperatuuril, karastatud ja ettenähtud taluma just sellist koormust ja sellisel kujul nagu ta on. Temaga mängimine võib kaasa tuua vedru purunemise pingeall ja tagajärjed võivad olla üsna kurvad.

2. Kui panna autole madaldatud vedrud(sportvedrud) siis muutub amordikäik. Vedru on jäigem(vähemalt korraliku sportvedru korral) ja amordikäik väheneb. See on ka põhjus miks enamasti originaalamordid surevad väga ruttu ära kui paigaldada madaldusvedrud. Amort on ennast sisse töötanud teises vahemikus ja lisaks sellele pole tavaline amort selliseks jamaks ette nähtud
Kui panna näiteks sportamort ja mingisugune ise lõigatud vedrud võib juhtuda, et kuna vedru on küll lühem ja jäigem, kuida ta pole enam nii tugev(vedru osad keerud on ju eemaldatud) siis ta ei toeta autot enam nii hästi kui peaks ja suurem koormus langeb amordile sõites. See võib jälle kaasa tuua vedru läbi löömise(vedru "käik" saab otsa ja lööb teravalt kokku) ja teha haiget nii amordile kui ka autole endale(puksid, kere jne)

[siksaator]

Oh jummel, vett on vahepeal merre voolanud ikka omajagu . Siinne autoklubi oli päris unustatud juba .
Aga jah eks ma pajatan siis veidike vahepeal juhtunust.
Kuna vb juba osad teavad, siis okt 2009 juhtus selline asi:

See intsident pani mul siis oma pooleks aastaks elu seisma aga see selleks.
2009 suvel sai veel osavõetud Ladaklubi Summercambist:



Pagasnik nägi vahepeal välja selline siis:

Ja seest:

Nii kui peale matsu jalad uuesti kandma hakkasid, siis sai interneti avarustest huvitav kuulutus leitud ja kommiraha eest uued plekid ära toodud:

Täpsemalt siis uued esitiivad, üks tagumine poritiib, esipõll, tagumine paneel, bensupaagi alune plekk ning varuratta alune plekk.
2010 aasta suve poole sai ka peale aretatud miskise Fordi pealt pärit 90A generaator- uue rihmaratta lasin treialil teha .
2010 aasta suvel sai hakatud ka autot laiali võtma- mädanud plekid lõikasin küljest ära ning väljatulnud roostesed kohad sai ära töödeldud ning krunditud:








Samuti sai leitud üks minu jaoks ilus rool- peaks ta olema mingi Seati oma aga eelmine omanik oli ilusti Seati nuudi osa välja treinud ning sigulli oma asemele pannud:

Vedrude lõikamise teema kohta lausuks veel nii palju, et eks ta mingis mõttes jah üks ''nooruse'' lollus oli. Aga siiski mainiks ära, et algul olid taga all lõigatud kujul uued 2102 vedrud ning lõpus sai pandud alla lõigatud kujul uued 2105 vedrud. Teema lõpetuseks lausuks veel seda, et tegelikult eks ta üks nii ja naa pidi võetav asi ole- juhitavus muutus küll paremaks aga ühe korra oleks asi ka halvasti lõppenud. Tagumine sild langes nii palju alla, et ühe poole vedru läks pinge alt vabaks ning jäi peale seda oma pessa viltu.
Suuremalt jaolt aga midagi rohkem teinud pole, kuna koolis ning tööl vaja käia Tallinnas ning igapäevaautoks sai ka uus liikur soetatud. Täpsemalt siis sai hangitud 1993 aasta Vw Passat b3 1.9TD. Niiet kui keegi sellist riistapuud liikumas näeb, siis võib julgelt käppa visata .



Sellise isendiga liigun ka veel ringi:

Kuna sai siin vahepeal mõne tegelase käest küsitud, et mis hinnaga auto kallal keevitustööd ära tehtaks, siis need hinnad olid üsna ulmelised . Ehk siis teisisõnu auto seisab hetkel ilusti kuivas garaazis ning ootab oma aega- plaanis on tulevikus endale ise keevitus osta ning keevitustööd ise ära teha.

[ex]

kui golfile külje karpe vaja siis võidu ühendust võtta.seisavad täiesti uued karbid niisama ja endal vaja ei lähe.annan mingi raha eest ära

[ivo86]

Kas selle lada tükeldamine enne keevitama hakkamist nii vara on mingi kindla eesmärgiga?

[siksaator]